当店はエンジンオイル交換量が他店よりも多いです。(ブログ)

タイトルの通り、当店はエンジンオイル交換量が他店よりも多いです。別に余分に上乗せして請求している訳では有りませんから、ご安心下さい。

それは、せっかくエンジンオイル交換をして頂くのだから、抜けるだけオイルを抜いて交換作業をして、ユーザーさんに気分良く(これは私個人の満足でも有りますが)快適に乗り続けて頂きたいとの思いから、昔から行っている作業方法です。

まずはドレーンコックを外して、オイルパンのエンジンオイルを抜きます。(これは一般的によくやられている作業ですね)それと同時にオイルフィルターも外します。(基本的には同時交換しますが、場合によっては交換しない事も有ります)(写真①)

そしてエンジンオイルが滴るまで抜いて置き、その間に車の下回りを軽くチェックして、(オイル漏れや、ブレーキパット残量、ブーツの破れ、マフラーの損傷、タイヤの内側の磨耗など)車種に応じて確認兼ねてタイヤの空気圧も点検、調整します。

次にエンジンオイルがほぼ抜けたら、一度ドレーンコックと外したオイルフィルターを(中のオイルを捨てて)取り付けます。(写真②)

それから、この状態で、アイドリングでエンジンを数秒~十数秒回して、エンジン内のオイル通路のオイルを汲み出します。

そして、またドレーンコックを外して、オイルパンのエンジンオイルを抜きます。そして同時に今度は新品のオイルフィルターに交換します。

そのまま、またエンジンオイルが滴るまで待ちます。(これはエンジン内部の上側(シリンダーヘッド)からオイルがオイルパンへ落ちて来るのを待ってるのと、オイルポンプとオイルストレーナーの間のオイルが逆流してオイルパンに戻って来るのを待ってるんですね)

そして最後に、エンジンオイルが滴るまでになったら、オイルパンのドレーンコックの穴からノズルを入れてオイルパンに溜まった残りのエンジンオイルを吸い出しします。(写真③)

そう言う訳で、一般的オイル交換量よりも0.5L~1.0Lほど余分に入ってしまいます。

作業時間も15分~20分ほど頂きますので、お急ぎの方でそこまでやらなくていいと言う方や、一般的オイル交換量でいいと言う方は作業前にお申し出頂ければ、8割程度抜けた時点でドレーンコックを閉めますが、古い汚れたオイルが多いほど新油の性能の足を引っ張ってオイル寿命を短くしますので早めにオイル交換をして頂ければ良いのですが、せっかくオイル交換をして頂くのですから、ほぼ全容量交換して次回のオイル交換までのオイル寿命を少しでも長く維持出来る様にして渡してあげたいですね。

今回のエンジンオイル交換の車両は、私がいつも雑用に使用している、三菱の軽ワンボックスです。

現在約131,900kmで、前回交換から約3,300kmで、今回も使用オイルは、車がターボ付ミッション車でギヤ比が低めで高速走行時エンジン回転が高回転になる為、フルシンセ+FM剤5w-40SL/CFを使用しました。(写真④)

今回の使用オイルは、普通使用時10,000km交換でお勧めしているエンジンオイルですので、性能的には殆んど劣化は無くこれから馴染む車両も有ると思いますが、汚れ具合を見て頂きたかったので交換してみました。

新油と比較して頂くとこの新油は少し色が着いてますが、後側のライトの光が透けて見えますが、交換で抜いたオイルは3,300kmでもう汚れで光が全然通りませんね。(ロングライフタイプのオイルは、色や汚れ具合だけではオイルの劣化や交換時期の判断は難しいですね)(写真⑤)

参考までに、三菱のミニキャブはオイル交換時の油量表ではオイルフィルター交換時3.2Lになってますが、今回は約4.0L入りましたので、油量表よりも約0.8Lも多く入ってしまいました。(写真⑥)宣伝のつもりではないんですが、このエンジンオイルの場合、ユーザーの方ですと通常1,300円×4L=5,200円ですが、キャペーン期間中ですと4割引きの3,120円がオイル交換料金になるわけですね。(写真④)

 

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